Ki mit tud ezekről a dolgokról? [a csatolmányt egy admin törölte] Újabb próbálkozások Angol toyota forumon olvastam a DPF-ről, fehér füstölésről és miegymásról. Ki mit tud ezekről a dolgokról? Nálam ezek már a történelem részei. Én is olvastam, és próbáltam is mind a két feljövő csövet "akadálymentesíteni", de kevés sikerrel jártam. A DPF be/ki meneteli oldaláról fémcsövek jönnek fel a motortérbe a nyomáskülönbség szenzorhoz, de az utolsó 20 cm-en gumicsövek vannak. Az egyik tiszta volt könnyen jött s ment át rajta a levegő, de a másik (valószínűleg az alsó, tehát a kimeneteli oldal) nem igazán járta a levegő. Próbáltam több ízben én is kompresszorral finoman megnyomatni, de inkább a gumicső hordósodott mint sem a cső tisztult volna. Ráhagytam, mert nem vagyok benne biztos, hogy ez így ahogy most van helytelen vagy helyes? Nem akartam nagyobb galibát okozni. A másik dolog, amiről képet is tettél fel, az a légtömegmérő. Nagyon helyes, hogy megtakarítottad. Fontos szerepe van a helyes "keverék" képzésben.
Ez a rész kicsit sántít még, de ha valaki veszi a fáradtságot és kibogozza, akkor annyival is okosabbak leszünk. És végül az árakról: Nagy-nagy kedvezménnyel az én T22-mbe egy darab gyári DENSO injektor a Bárditól 101. 500 Ft Áfával. A Benedeczkitől felújításra (komplett szét-össze, UH és egyéb takarítás, csúcscsere, bemérés) 66. 000 Ft/db körüli összeget kaptam. Ez arra az estre érvényes, amikor a helyszínen a kezükbe adod a 4 db injektort. Erre még rájön a ki- és visszaszerelés költsége, illetve a fuvar. Egyeztetett időpont esetén a felújítás a helyszínen megvárható!! Ahogy a honlapjukon még látható, a Toyotákban használt összes DENSO magasnyomású szivattyú felújítását is vállalják (HP2, HP3, stb. ), szóval mindenképpen figyelemre méltó a cég DENSO tevékenysége nagynyomású rendszer témában. Ha másra nem is, egy telefon erejéig mindenképpen érdemes beszélni velük, ha gond van. Remélem, tudtam újat mondani. És most megyek és megadom a bankszámlaszámomat Benedeczkiéknek, hogy a célzott reklámért járó összegeket át tudják utalni... Üdv: BF
AVENSIS T25 Autó Alkatrész Autóbontó Bontott Dieselszűrő Ház Dieselszűrő Tartó Dízelszűrő Ház Dízelszűrő Tartó Gázolajszűrő Ház Gázolajszűrő Tartó Használt Online TOYOTA Webáruház © 2022 - Minden jog fenntartva - BontóPlá
(Esetleg egy bemért bontott, kérdéses további működéssel. ) Ennek magyarázata az volt, hogy mikor felújítanak egy injektort, akkor nem lehet a gyár által gyártáskor meghatározott korrekciós kódokat a felújított injektorokhoz újra legenerálni, mert nincs rá meghatározott mérési eljárás. Másrészről ez azért sem volt lehetséges, mert nemes egyszerűséggel DENSO-tól nem lehetett alkatrészeket rendelni az injektorok felújításához. Több magyarországi kontakt is található a neten kis kutakodás után, akik felújított injektorokat, injektorfelújítást ajánlanak. Sajnos nagy valószínűséggel ezek a nem létező gyári technológia helyett egy kb. as. szabvány szerinti felújítást végeznek, és ami a legjobb, hogy biztosan nem gyári alkatrészekkel (itt a legfontosabb az injektor csúcs), hanem többnyire olasz és egyéb gyártók termékeivel. Ezekhez az injektorokhoz biztosan nem generálnak új korrekciós kódokat sem. Ezek az alkatrészek a tapasztalatok (és BOSCH is végzett összehasonlító élettartamméréseket, mert az ő termékeiknél is probléma, hogy sokszor nem gyári csúcsokkal újítják fel őket) alapján nem bírnak ki újabb 30-50.
Be van vonva szivaccsal, csak pont az összeresztésnél ki szokott kopni, aztán elkezd hangoskodni. A légszűrő felöl meg lehet csavarozni. Igen, az a cső az. A légszűrő felöl meg lehet csavarozni. Köszi mindenkinek, kipróbálom ezt is elvileg minden okés a gépekkel, kaptak dermedésgátlot, meg nagyon kevés benyát....... 10% on belül maradva Újabb próbálkozások Angol toyota forumon olvastam a DPF-ről, fehér füstölésről és miegymásról. Ha a nyomáskülönbség szenzorhoz menő csövek közül az egyik (dpf alsó) eltömődött illetve nincs kipufogó gáz pulzálás, akkor egy 2 bár körüli nyomással át lehet nyomatni vagy akkorával, hogy átjárható legyen. Na az enyém átjárható volt befújás előtt is, de azért megfújtam. Most sincs az alsó csövön pulzálás. Amit még olvastam, hogy az intake air flow (MAF sensor) mérőt a légszűrőn nem árt tisztítani néha. Ezt is megtettem, elég fekete volt, de nem tudom van-e valami jelentőssége. Raktam fel képet róla, hátha valakit érdekel, amúgy nem tudom változott-e, nem próbáltam ki az autót még.
Kijött az útszélére a kereskedő és majd nem megegyeztünk a cserében, pedig csak azt kérdeztem meg tőle az irodában, hogy beszámítja e az autómat ha vennék egyet a készletből (partexchange). Mellékeltem egy képet, szerintem megtaláltam!? Ez nem igazán mozog, szivaccsal van a csatlakozásnál körbevonva. Ez nekem is probléma. Az a szivacs kevés, oda kell még valami rezonancia csökkentő megoldást betuszkolni és megszűnik a jelenség. Nem tudom miért, de ebben a nagy hidegben nagyon hamar kiújul, én 4000 km-et mentem a legutóbbi szerviz óta, amikor megcsinálták, erre most megint elkezdte... Most viszont egy olyan jelenség van, ami nagyon idegesít. Kettesben, derékszögű kanyarodáskor, (tehát majdnem koppig eltekert kormánynál) gázadáskor recsegő hang hallatszik elölről. Mindkét irányú kanyarodáskor hallható, de csak a kanyar felétől, amikor már kifelé jövet nyomom a gázt. Olyan hang, mint amikor recseg egy régi faajtó. Borzasztó. Mi lehet ez? Nem tudom, hogy a hideg hozta-e elő, mert mióta előjött, hideg van... tehát nem tudom, hogy enyhébb időben adja-e. « Utoljára szerkesztve: 2012.
Fő »javítás a saját kezébe" Az üzemanyagszűrő a Toyota Avensis A kellékek cseréje - egy fontos lépés a helyes és hatékony működésének minden jármű rendszerhez. Nem kivétel az üzemanyag szűrőt, ami feltétlenül kell változtatni, amikor egy bizonyos futásteljesítmény. A Toyota Avensis van egy határ 15-17 ezer. Km. Ez a kifejezés ajánlott hivatalos Toyota kereskedők. Általános szabály, hogy eldugulhat a tüzelőanyag-rendszer a jármű leggyakrabban rossz minőségű a felhasznált tüzelőanyag, akár gyenge záró mechanizmus csomópontokat. Ha azt tapasztalja, az első jelei a gyenge teljesítmény a üzemanyagszűrő - lassú motor válasz gázpedál vagy gyenge az autó gyorsulása - tesztelnie kell azonnal. Cseréje az üzemanyag szűrő - a folyamat nem bonyolult. A szükséges eszközök és kevés tapasztalattal autó karbantartás önállóan végezhető beavatkozás nélkül szakemberek eljárást. Mire a csere kevesebb mint húsz perc alatt. Tehát röviden pontról pontra: Először távolítsa el a légszűrő fedelét, és a csatlakozó vezetékek alatt, akkor el kell távolítani.
Az itt bemutatott adatokat, különösen az egész adatbázist, nem szabad másolni. Az adatokat vagy a teljes adatbázist a TecDoc előzetes beleegyezése nélkül tilos reprodukálni, terjeszteni és/vagy ezt harmadik félnek lehetővé tenni. A fentiek be nem tartása a szerzői jog megsértése, amely bírósági eljárást von maga után.
Oldalak: 1... 98 99 100 101 102 103 [ 104] 105 106 107 108 109 110... 308 Le Téma: D-4D & D-CAT (Megtekintve 1079819 alkalommal) 0 Felhasználó és 2 vendég van a témában töltö 12 orán át rajta volt....... elvileg aksi baj már nem lesz viszont a szivo diesel Hiace meg Hilux pöcre indult........... hiába, azok a világból is kimennek Naplózva Corolla AE86GT 20V (1984) Corolla AE86GT 16V (1985), Lexus IS 250 Mark Levinson (2008)Eladva Corolla 1. 4 D4D (2005)Eladva! 2. 0 D4d RAV4 (2005)Eladva, 2. 2D4d Rav4 (2007), 2. 4D Hilux (1994)Eladva, 2. 4D Hiace (1999)Eladva, 2. 5 D4d Hilux (2009) 2. 4 TD Hilux (2000) lasi Nem biztos, hogy megoldja, vagy nem véglegesen a meleg. Nálunk is napi több autót hoznak mióta ilyen hideg van, a gázolajszűrő csere a megoldás. A dermedésgátlóról megoszlanak a vélemények, mert okosok azt mondják, hogy pont az lesz ragadós nyálas trunnya, amitől eldugúl a finom szűrő. Az osztrák márkaszervízek benzint ajánlanak keverni a gázolajhoz, bár azt nem tudom milyen arányban.
Ezt észre venném, mert akkor megnő a fogyasztás, nagyon meleg lenne a kipufogó vég(is) és még mocskos is lenne..... de vegyes használatban a tegnapi kirándulás után a fogyasztás 7, 4 l/ rossz és a kipufogóvég is sötétszürke és kéz meleg volt. Az enyém most nem füstöl... azaz csak indulás után, mikor a motor elér egy bizonyos hőfokot. Akkor is "csak" 200-300 méteren keresztül és elviselhető mértékben. Ezután egész nap semmi füst. Nem tudom behatárolni, hogy miért ez a nagy javulás az előző 1-2 hónaphoz képest. Talán a hőfok (ma itt +8 fok volt) vagy az adalék, amit kapott az elmúlt hetekben, vagy azért mert az utóbbi időkben kizárólag prémium üzemanyagot kapott? Fogalmam nincs. Két hét múlva viszem szervizbe (olaj+összes szűrő). Ráfogok kérdezni erre a füstölésre. Ez az "A" terv.... de van "B" tervem is. Tegnapi kirándulás alkalmával lefékeztem egy autókereskedés előtt és megnéztem egy BMW X3 3. 0D M Sport gépet. Az is olyan idős mint az enyém, hat éves. Kicsit többet futott mint ez, felszereltségben közel azonos a kettő.
indianrubber.com, 2024